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柴油發電機拉缸的原因分析

發表時間:2021-09-27 18:39:15

小編敘述:對于斯坦福發電機的理解:
事實上,發電機組發動機拉缸的主要原因是活塞、活塞環和缸套表面為ldquo;焊接rdquo;拉緊也就是說,由于油膜的中斷,活塞和缸套之間沒有干摩擦。熱摩擦熱導致金屬的微熔化和粘附,并破壞附近的金屬顆粒。拉缸的根本原因是油膜中斷。根據氣封的要求,活塞環和缸套之間的間隙應盡可能小,這使得它們的潤滑條件非常不利。缸套與活塞環之間的摩擦取決于活塞環的彈性、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件質量和磨合。當接觸面過載時,缸套表面與活塞環工作面直接接觸產生嚴重摩擦,產生大量摩擦熱,導致工作面溫度急劇升高。其結果是兩個摩擦表面被焊接和粘附,導致應變。
由此可見,供油不暢、氣竄嚴重、零件接觸應力過大、油膜損壞是拉缸的主要原因。除潤滑、配合間隙和零件制造質量外,如果不使用,還可能導致氣缸拉拔。具體而言,有以下幾點:
1.活塞和缸套之間的配合間隙過小,或正式加載工作之前未充分試運轉。
2.潤滑不良,如裝配時間隙小、油薄或無油。
3.柴油機過熱了。
4.組裝期間,發動機機體不清潔或活塞過死。
5.活塞和活塞環質量差。
從使用角度來看,注意盡量避免負荷突然增加或緊急停車。起動前,用曲柄轉動曲軸幾圈,使摩擦面上保持一定量的潤滑油。

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